【曹妃甸港】大秦线供电故障对煤市影响有限

    大秦线供电故障对煤市影响有限

大秦线检修进行到第三天的时候，出现了张家口供电故障，计划维修10天，铁路运输“雪上加霜”，大秦线进车在每日110万吨的基础上还将减少20-30万吨。但笔者分析，大秦线供电故障和集中修，对煤炭市场影响不大，但对港口煤价的上涨有一定推动作用。

1.北方停供，大秦线集中主要资源供应给秦港。

近两天，大秦线日发运量降至80-90万吨，进车较正常水平下降了32%。但此时，北方停暖，煤炭消耗减少。为确保环渤海港口需求，太原路局减少了京津唐地区电厂的煤车调进量，将主要资源供应给秦皇岛等港口。目前，秦皇岛港和京唐港方向进车数量下降的并不明显，11日，秦皇岛港昼夜进车6200车，比三月份日均水平仅减少了1000车。2.秦港库存继续保持高位，能够满足下游用煤需求。

截止昨日，秦皇岛港存煤644万吨，比月初增加了5万吨。目前，秦港存煤以中低卡煤为主，基本能满足港口装船需要。京唐三港（老京唐、36-40#泊位、国投京唐港）合计存煤566万吨，比月初减少了1万吨。以上大秦线配套港口存煤均处于中位偏高水平。3.大秦线运量会缓慢增加。

大秦线春季检修时期，每日发运量约在110万吨左右。4月9日，大秦线王家湾变电所地方电源进线杆塔地基下沉，计划维修10天，影响区间90多公里。故障发生后的第一天，日运量降至80.7万吨，下降了20-30万吨。第二天和第三天，日运量分别为89.7和96.03万吨，随着铁路部门的积极抢修，预计后期影响将会减弱。4.下游电厂库存饱和，目前仍主要以刚性采购为主。