【曹妃甸港】大户装车增量明显 拉运仍以长协煤为主

    大户装车增量明显 拉运仍以长协煤为主

本周期，环渤海各港天气情况较好，各港均无封航纪录，调入量及调出量均呈上涨态势，港存震荡运行。

本周期，虽然秦港周期末端出现短时天窗，卸车数出现小幅回落，但在中煤、伊泰等大户发运量有所增加带动下，本周期秦港日均调入量还是保持稳中微涨的态势。调出方面，虽然下游对现货采购观望态度明显，但得益于秦港长协用户较多、煤种多等优势，日均调出量维持在63万吨左右，随着拉运船舶不断到港，日均锚地船舶维持在80艘左右高位水平。在调出量高于调入量背景下，港口库存呈小幅下行走势。截至8月28日，秦港锚地船舶73艘，秦港库存548万吨。

本周期，国投曹妃甸港天气情况较好，调出量小幅上涨，较上周期上涨2.2万吨左右。铁路到车卸车正常，日均调入量增至16.8万吨左右。在调入量高于调出量背景下，港存小幅上行。截至8月28日，国投曹妃甸港存较上周同期上涨8.4万吨。京唐港（包括京唐老港、国投京唐港、京唐港36-40码头）存煤合计413.8万吨，较上周同期上涨24.2万吨。

本周期，下游电厂日耗继续保持高位微幅下行走势，合计日均耗煤量维持在81万吨水平。电厂日均库存水平不高，较上周期下降44万吨至1092万吨。在日耗降幅有限、库存小幅下降双重作用下，日均存煤天数降至13.6天。由于近期高温天气反复，下游电厂日耗高位波动，用煤需求仍然较高，虽然存煤天数维持在警戒线附近，但在长协煤保供的背景下，下游电厂对煤炭采购维持谨慎态度。

(文章来自互联网 源：秦皇岛煤炭网)

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