【曹妃甸港】整合运煤港口 满足客户需求

    整合运煤港口 满足客户需求

目前的环渤海十大运煤港口均属于现代化煤码头，码头通过大秦、朔黄、蒙冀线，连接晋北、蒙西等地煤炭基地，由航运公司连接下游缺煤省市，环渤海港口拥有强大的煤炭吞吐能力和无可比拟的煤炭集疏运优势。

环渤海港口大都是上个世纪90年至今建设的大型现代化煤码头，在国民经济建设中发挥着举足轻重的作用。那么，一手好牌，我们该如何出呢？

到2021年，我国环渤海10大运煤港口运输能力将达到8.465亿吨。而去年，我国环渤海9大港口合计发运煤炭7.79亿吨，按照年均递增需求3000万吨计算，到2021年，南方地区拉运环渤海港口煤炭将达到8.69亿吨。而那时，通过环渤海10大港口（包括华电煤码头）满负荷运转，8.465亿吨的环渤海港口能力是能够满足8.69亿吨装船需求的。

1.现有的煤炭运输格局

目前，“西煤东调”和“北煤南运”主要依靠三条运煤大通道。第一运煤大通道—大秦线流向环渤海港口4亿吨。其中，秦港2亿吨，通过滦港线流向京唐三港1.2亿吨，通过迁曹线流向曹妃甸港0.8亿吨。

第二运煤大通道，朔黄线流向环渤海港口的煤炭2.48亿吨。其中，流向黄骅港2.03亿吨，流向天津神华煤码头0.45亿吨。去年，第三运煤大通道—蒙冀线流向港口方向5405万吨。今年，蒙冀线流向曹妃甸港的煤炭为1亿吨，明年要达到1.5亿吨，后年要达到2亿吨，全进曹妃甸港。

(文章来自互联网 源：鄂尔多斯煤炭网)

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